初心者のためのled　照明ガイド

買手に対して注文品をできるだけ速く届けることは、売手の機能でありサービスです。
換言すれば、売手が買手に対してできるだけ速く届ければ届けるほど、売手のサービスは高まることになります。 このことは売手同士の競争上からも重要であり、買手はできるだけ速い納品サービスを提供してくれる売手を仕入先として選定することになります。
つまり、物流の第一の目標は、できるだけ速く届けるというサービスの向上にあります。 近年、できるだけ速く届けるという考え方が、速ければ速いほどよいことを意味しない場合も多くなっています。
例えばコンビニエンスストアのような売場の在庫を最小限度に抑えているような場合は、必要なタイミングで届けることを売手に求めています。 サービスが今日の物流の重要な目標といえます。
今日、物流にはもう1つの重要な目標があります。 できるだけコストを削減することです。

コストとは商品を保管するコストや輸送するコストなど全体の物流コストを意味します。 とくに輸送するコスト、配送するコスト、つまり届けるコストが中心となります。
できるだけ速く、できるだけタイミングよく、という買手側の要請に応じた時間的サービスを向上させるほど、売手の届けるコストは上昇します。 さらに近年では、買手は。
少量多頻度納品のサービスを要請する傾向にあります。 したがって物流活動は、一方でサービス向上を目標としなければなりませんが、サービス向上の目標を高水準に実現するほどコストの上昇を招きます。
コスト上昇は当然のこと売手の収益を圧迫することになります。 今日の物流環境は後でふれるように、物流コストをますます上昇させる方向に変化しています。
したがって、物流コスト削減は物流活動にとって緊急の課題となっています。 このように現代の物流の目標は、サービスの向上とコスト削減という二律背反の目標を物流革新によって同時実現することなのです。
そこに物流革新の難しさがあります。 物流活動の担い手今日、物流活動は多くの人たちによって担われていますが、大別すると次の2つの物流担当者グループに分けられます。
荷主クループ物流専業グループ荷主グループとは商品の所有権をもっている生産者（メーカー）、卸売業者、小売業者などです。 一方の物流専業グループは、荷主から運輸活動を委託されるトラック運送会社、鉄道会社、船舶会社、航空会社などの運輸業者、さらに荷主から保管を委託される倉庫業者などです。

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